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股票配资有什么风险 服贸会首设低空经济专区，无人机物流、低空文旅被率先看好
发布日期：2024-11-21 21:30 点击次数：63
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9月12日，2024年服贸会开幕，450余家世界500强和行业龙头企业怀揣“看家”产品，齐聚北京。
南都记者关注到，和往年不同的是，今年尤其火热的低空经济也首次走进了服贸会。全球服贸联盟在北京国家会议中心专门设立了航空主展区，展区面积大约为300平方米，展区内容聚焦航空服务，航空技术保障和低空经济三大领域。
在这一展区，亿航智能等竞逐低空经济的企业，也都携带了公司的最新产品或硬核产品，亮相服贸会，在用产品诠释低空经济概念的同时，也希望一举拿下新的贸易订单。
空中的士来北京了
亿航智能EH216-S亮相服贸会
今年，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器可谓低空经济领域的“明星产品”。这是一架电动垂直起降飞行器（eVTOL），是全球首个取得型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC）的eVTOL产品。三证齐全后，亿航智能EH216-S销量也大幅增长，第二季度共计交付49架。
亿航智能这款明星产品此次也来到了服贸会。南都记者注意到，亿航智能EH216-S白色的机身上，有16个旋翼，目测机身有一人多高，较为小巧。
亿航智能首席运营官王钊向南都记者介绍道：“这款产品拥有16个旋翼，尽可能地保证飞行器的起降和飞行安全。我们可以看到它的机身小巧，这样设计的目的是保证其灵活性，用于短途空中交通，也就是我们常说的空中的士。”
“亿航智能正在全球布局，目前已经获得1000多个订单，正在按期有序交付。”王钊透露。
除了亿航智能这款eVTOL以外，南都记者在服贸会上还发现了一款来自四川的无人机。北京临空国际技术研究院院长马剑担任了此次低空经济板块的策展人，他向南都记者介绍道，这款产品是四川纵横制造的CW系列无人机，在行业内也是佼佼者。它既有螺旋桨，也有固定翼，从而具有无需跑道即可起降、飞行时间长的比较优势。
“不过，四川纵横CW系列无人机是一款工业级无人机，主要应用于航拍、地质勘测、应急救援、工业巡线等场景。”马剑还向南都记者说道。
低空经济火了
基础设施和服务保障关注度相对较低
低空经济作为一种综合性的经济形态，不仅涵盖低空制造，还包括低空基础设施、低空保障和综合服务，是辐射带动效应强、产业链较长的综合经济形态。
南都记者走进服贸会广东馆发现，一家名为辰创科技的公司带来了几款雷达产品，均和低空基础设施、低空服务保障相关。
广州辰创科技发展有限公司工作人员向南都记者介绍了一款低空航道监视雷达，采用相控阵雷达技术，具备探测距离远、探测实时数据更新率快、蜂群级目标探测能力的特点，最远能实现90km内的无人机的探测、识别，与光声系统融合技术成熟。沿航道布控多部纵深雷达可实现航道覆盖并组网监视，对航道内飞行目标实现精准探测、识别，并将目标信息传输给监管系统。
据了解，这款产品主要是对偏离航道的飞行器实时监控警告，和对无序“黑飞”低空飞行物实现高效精准驱赶反制与击落，以保障低空空域的安全。
上述工作人员表示，今年低空经济火了，许多企业竞相加入这一领域，目前低空航空器制造低空经济发展中走的“最快”“最远”，而低空基础设施建设和低空服务保障的工作还有待于完善和应用，辰创科技作为国内低空安全保障、低空数字空管、低空智联网的装备产品和服务提供商，将助推低空经济走上商用。
南都记者观察到，此次服贸会展出的多款低空经济相关产品，已广泛应用在政府端或军事领域，民用领域涉及相对较少，辰创科技工作人员表示，希望通过此次展会拓展公司在民用市场的业务布局。
低空经济未来发展方向
无人机物流、低空文旅、应急救援
南都记者观察到，此次服贸会展出的多款低空经济相关产品，多用于政府端或军事领域，民用领域较少涉及。
以辰创科技为例，在其去年的营业收入中，民用市场贡献的份额只占到一到两成。
中国邮政速递物流工作人员也对南都记者表示，中国邮政在2021年7月成立了第一支无人机队伍，后来不断壮大。无人机主要是用于高原高山、海岛等地区的货物运输，大大提高了运输效率。这方面社会公众接触得不多，相关报道也较少。
今年，低空经济的概念相继写入政府工作报告和中共二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》，但记者多方面了解到，对于社会公众来讲，比起空泛的概念和层出不穷的政策，他们更在意应用场景的实现，比如：何时能打“飞的”上下班？eVTOL安全吗？空中游览的票价贵不贵？
多位行业内专家谈到，发展低空经济，关键要落实相应的应用场景。低空经济产业链长，只有让社会公众广泛参与其中，低空经济才能实现万亿级的市场规模。
马剑比较看好低空物流的应用场景，他建议，推动边远山区低空物流、应急救援低空物流等场景实现，满足刚性需求。同时，应用场景应具有普惠性，让绝大多数老百姓用得上、用得起。
“‘低空+文旅’也是很不错的方向，目前已有实践，但多是采用直升机等传统通航飞行器，未来应逐步实现eVTOL等航空器的使用，降低‘低空+文旅’的成本。”一位行业内专家说。
采写：南都记者杨文君 刘嫚 蒋小天 发自北京
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